동력의 분배가 가장 중요한 관건이 되겠지요
상시사륜은 연비가 낮으며 안정적인 주행이
가능하지만 장단점을 논하자면 전자식 변환시륜인
4모션 보다 못하다는게 제 지론 입니다
차량의 자세제어장치등 전자식 주행장치들이
보편화된 지금 굳이 아우디와 같은 상시사륜을
고집할 필요가 있을까 합니다
상시사륜 아우디와 4모션 티구인을 사용했구요
제 경험상 4모션이 유리 합니다
현재도 티구안으로 470급 운영중이며
횡풍과 대형차 추월시 아직 쏠림현상은
접하지 못했습니다 능

핸펀이라 길게 설명하긴... 현다.기아 상시사륜과 쌍용의 상시사륜은 이름은 같지만 많이 다르구요.... 엑슬부하는 쌍용이 유리하고 나머지는 장단점존재이 있구요...쌍용 상시사륜은 로우기어가 없고 이전식에서 바퀴빠짐으로 현재 국토부 조사중 입니다

모하비 상시사륜이 이구요.
가성비 짱 입니다ㅎ

전자식 토크 분배가 좋죠
기계식도 좋지만 연비 문제 겠죠

렉스턴2 AWD 노블 사용중인데 짱짱합니다
불편한거 저혀 없구요

원우아빠님께서 잘설명을 하셨는데요.

저의 경우로 설명을 드리겠습니다.

사륜구동의 안전성을 기대하신다면 AWD를 선택하셔야 합니다.

제가 사용하고 있는 선택적 사륜구동장치의 경우 시속 80키로 미만을 권장하고 있습니다.

모르고 시속 120키로 주행한적이 있었지만 권장사항은 아닙니다.

사륜구동시 먼저 회전반경이 작아지고 앞뒤 토크 배분을 안하기 때문에 자칫 잘못하면 사륜구동 관련에 파손도 일어 날수 있답니다.

상시사륜으로 견인시 항상 사륜구동으로 작동이 됩니다

단 전륜 또는 후륜을(차종에따라 다름) 기반으로 하고 있구요 나머지는 조금 도와주는 역할입니다
예를들면 출발할때 힘이 많이 필요로 할때에는 앞바퀴에 힘이 70% 뒷바퀴 30%
고속주행시에는 앞에 90% 뒤 10%
이런 식으로 배분이되고 있습니다

이러한 상시사륜에 락장치가 있는데 락을 걸게되면 사륜이 풀리는게 아니라
최대한 구동력을 올리기 위해 자동분배되던 장치를 앞 50% 뒤 50%로 고정시켜 줍

렉스턴2 AWD 노블 운행하고 있습니다.
불편한거 없구요. 장단점 도 모르겠어요ㅋ