충전 방법은 견인차량의 발전, 태양광충전, 별도 발전기, 외부전원(한전)등이 있다먼저 이번 발제는 많이 (거의) 사용하시는 주행 충전기에 대해 논해보자.3-1. 주행 충전기
[2]편에서 주인이 배터리에게 주행충전과 태양전지로 밥준다고 하니 많이 불평 했는데과연 그정도 일까요?
각자동차 별로 전기,배터리 관리가 다 다르므로 자신의 차량에 해당하는 시스템을 구축하는게 좋다.(솔직히 업체 믿지 말자, 제대로된 업체 제대로된 제품달자)
먼저 자동차 전기 관리하는 매니저의 관리방법을 알아야 어떤 제품이 필요한지 알 수 있다.차량마다 다르므로 국산rv중 하나를 예를 들어보자.
차량의 본연 기능에 따라 배터리 해야되고 각 기기별 전력도 공급해야되는등 동시에 알터네이터 하나에서나오는 전력을 잘 관리 해야된다. (즉, 한놈만 편애 할 수 는없다).
배터리 충전은 80%이하로 떨어 졌을때만 충전을 시작한다. 충전을 시작하면 풀충전을 하고 잠시equalizing 전압을 인가 했다가, 다시 부동전압 13.8v로 유지한다.또한 배터리 관리를 위해 배터리 -단자에 전압,전류,soc(현재충전상태),온도를 측정하기 위한 모듈이 있다.
운행중 전조등, 와이퍼, 팬 최고로 돌릴때는 신호 감지 후 즉시 배터리 무시하고 14.4v로 승압하여 공급한다.심지어는 차량이 급가속을 하면 아예 전기 생산을 잠시 중단하여 차량의 급가속을 돕는다. 이때 전력은 배터리가담당한다.
예전 차량은 무조건 전력 생산했지만 요즘은 전기소모도 많고 관리도 복잡 세밀해졌다.(하이브리드 차량은 아예 손대지 말자)이쯤이면 2편 배터리 충전 읽고 나신분은 뭔가 불안한 생각이 드시는분 있을거다.
주행충전기를 찾아보니 주행충전기인데 내용은 차단기(isolator)이다. 또 일본제품이 있기는 하지만...
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이제 주인과 배터리간의 대화를 들어보자.

주인 : 밥 주니 좋지?
배터리 : 뭔가 이상해?
주인 : 뭐가? 업체사장이 이것 쓰면 된다고 했는데???
배터리 : 난 지금 20% 밖에 없어서 많이 고픈데.. 메인배터리는 배부르다고해서 나랑 전압이 잘 안맞아~ 전압이 높아 정신이 없어 ㅠㅜ
주인 : 아니 줘도 뭐라해.. 어떻게 해줘?
배터리 : 최소 pwm도 상관 없으니 전압 조정해서 밥 줘요..
주인 : 알았어, pwm으로 바꿔 줄께 (전조등을 켜놓고 작업해서 메인배터리가 거의 밑이다)
배터리 : 이제는 저는 14v 정도가 필요한데 메인베터리 충전상태 낮고 엔진열 때문에 온도 보정하여 매니저가 전압을 안올려 줘서 저는 줘도 못먹어요.. ㅠㅠ
주인 : 아니 이놈이... 주행충전기 isolator 방식에서 pwm 방식으로 바꿔 줬쟎어.. 그래도 안돼? 배터리 : pwm 다음에 태양전지때 말씀 드리겠지만, 전압 내리는 꼼수는 있어도 올리지는 못해요...
주인 : 아이씨~~ 무조건 그래 내가 내가 내가 잘못했다. 메인배터리 많이 사용하면 안되겠네...ㅋ 아이구 머리야... 누가 나좀 도와줘요~
배터리 : 그럼 bms를 고용하세요
주인 : ????
배터리 : 배터리 관리자인데요.. mppt 있는놈으로 다시 바꿔 주시면... (퍽~윽) 그것도 안되면 pwm 앞에 dc to dc converter 달아 전압 약간 높여 주심되..(퍽~윽)
주인 : 너~ 돌았니? 그러다 너 밥먹고 살겠니.. 그전에 나한테 죽지..또바꿔
배터리 : 그럼 태양전지 충전콘트롤러 mppt 그놈을 주행중일때 이쪽으로.. (전류가 이쪽이 높아서 좋쟎아요)
주인 : 그래 꼼수로 스위칭 해서 사용하면 되겠네... ㅎㅎㅎ
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잘못된 부분 지적해 주시고 다음에는 태양전지로 충전에 대해 논해보죠.