아! 그렇군요.^^;;; 저녁때는 큰 의미가 없을것 같내요.ㅠㅜ 일단, SBC-001B 이상은 의미가 없어 보이내요^^~~~
자세한 답변에 감사드립니다. 맛있는 점심 드세요^^

제차에 상시 전압계가 붙어 있습니다. 워낙전자 장치들이 많다보니깐요..
저는 1500rpm정도로 주행을 하는데요
베라의 경우 100km/h 를 찍으면 1500rpm정도 입니다.

보통 주행을 하면 14.4v를 찍고 있습니다
저녁에 주행을 하면 전압이 슬슬 떨어짐니다.
hid, 안게등, 자체에서 쓰는 그런 장치를 소모량이
주행중 발전기에서 나오는 양보다 많다는 의미겠지요..

몇년전에 자동차에서 쓰는 전기량이 표기된 표를 본적이 있는데요..

매일 주행하신다면 거의 완충이라고 보시면될듯한데
실제 자동차가 시동을 켜면 전기 장치들이 꽤 많이 먹더군요..
저녁에 라이트면 켜도 30A먹습니다. 안개등 10A
낮에는 제 경험상도 몇십정도가 남는건 맞을건데요.
저녁에는 글세요..
납 밧데리랑 폴리머 밧데리 충전하는 전압이 다름니다.
즉 납충전기 가지고 폴리머 밧데리를 충전한다는건.. 좀 어려울듯 합니다.

전압 강하도 무시 못합니

배선은 견인차 배선 DYI 하면서 6SQ배선을 빼어 13핀과 같이 미리 빼어 둔것이 있습니다. 140A 짜리 알터로 배터리 만충이후 30A 정도는 여유가 있을것 같은데...SBC-001B는 MAX 충전이 30A라서 혹 더 나와도 리밋에 걸릴것 같기도 하고요.
더군다나 걍 납배터리면 직결해도 되는데...리듐폴리머를 쓸거라 인버터 거쳐서 아답터로 충전을 해야 할것 같은데...이러면 충전 아답터 용량이 한정 돼어 큰 용량에 주행 충전기는 의미가 없을것 같기도

제차의 경우 150A 알터임니다.
하지만 이게 상시 150이 나오는게 아님니다.

독고다이님 차량의 140은 최고 rpm에서 나오는거구요 ..
또 주행충전으로 200A 밧데리를 충전한다는건 카라반 연결 케이블로는 부족합니다.
별도의 굵은 케이블을 설치하시면 몰라두요.
5시간 이상 주행한다면 몰라도 글세요.

저는 주행충전이 무의미라는 판단을 해서.. 선을 빼놓고도 장착을 안하는 상태입니다.
물론 2.6k 발전기와 200W 태양전지판 300A 일반

그렇겠죠?^^ 오버 스펙으로 될 가능성이 있어보여서 망설여 지내요^^;;

아! 감사합니다.^^~~~좋은하루 되세요ㅎㅎ

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